국토부, 차관 주재 점검회의 열고 총력전
수도권보다 더 큰 문제는 부산ㆍ경남권
범정부 차원의 골재원 다변화 방침이 사실상 내정됨에 따라 연말 나올 정부의 골재대책이 레미콘공장 및 건설현장 차질을 완충할지 주목된다.
6일 관련업계에 따르면 국토교통부는 이날 손병석 1차관 주재 아래 현안점검 회의를 갖고 전국 권역별 골재수급 상황 및 향후 전망, 그리고 바닷모래를 대체할 골재원 다변화 현황까지 모니터링하고 대책을 논의했다.
국토부는 다양한 골재 채취원이 혼재한 수도권의 레미콘용 모래 수급은 바닷모래가 끊겨도 가능할 것으로 보고 있다. 문제는 부산ㆍ경남권이다. 운송비 비중이 절대적인 골재산업 특성상 다른 지역에서 충당하는 데 한계가 뚜렷한 탓이다. 남동권은 수도권과 달리 파쇄·산림모래 채취도 활발하지 않다.
국토부 관계자는 “전국 권역별 골재수급 현황을 체크하고 골재원 다변화 방안의 세부 방안을 논의하는 자리”라며 “내부적으로는 수도권보다 남동권이 고민이다. 업계의 모래 생산을 독려하는 동시에 현재 검토 중인 모래 수입까지 배제하지 않고 있다”고 말했다.
골재 수급을 책임지는 국토부로서는 선별파쇄 업종의 골재기업들과의 만남에서 나온 업계의 수급 자신감에만 의존하기 어렵다. 각종 건설공사 현장의 원석도 줄고 있고, 부순 모래의 품질도 바다ㆍ하천ㆍ산림의 천연모래에 비해 떨어지는 점도 고민이다. 또 다른 대안인 산림모래 확보를 위한 석산 개발도 녹록지 않다.
골재업계 관계자는 “바닷모래의 대안으로 정부가 산림모래와 파쇄모래를 지목했지만 골재 채취용 석산 개발은 바닷모래 채취보다 더 어렵다”며 “석산 허가를 받으려면 업체 간판이 3번 바뀌어야 한다는 게 업계 통설이다. 허가과정에서 2곳이 부도나야 비로소 채취가 허용될 만큼 어렵다는 의미”라고 설명했다.
석산 모래의 또 다른 아킬레스건은 파쇄모래 대비 낮은 가격경쟁력이다. 업계로선 골재파동이 불거지지 않는 한 인허가를 사전에 준비하기도 어렵다. 연안ㆍEEZ모래가 동시에 바닥을 드러낸 충남권만 해도 바닷모래의 상차도 기준 단가는 ㎥당 2만원 선이다. 석산 모래도 제대로 생산하면 ㎥당 1만5000원~1만8000원 선이다. 반면 석산 모래와 경합하는 파쇄모래의 ㎥당 상차도 단가는 1만3000원 선이다.
골재ㆍ레미콘 겸영사의 관계자는 “정부가 불량골재로 인한 국민적 불안을 막겠다는 의지라면 마사토 등 불량모래의 진원지인 선별파쇄업의 현 신고 요건을 다른 골재업종처럼 허가제로 전환해야 한다”며 “정부가 보다 중장기적 관점에서 부실공사나 하자로 인한 국민 우려까지 저감하겠다면 불량골재에 의존한 수급 안정보다 품질에 우선순위를 두고 정책을 수립하길 기대할 뿐”이라고 호소했다.
김국진기자 jinny@
〈건설을 보는 눈 경제를 읽는 힘 건설경제-무단전재 및 배포금지〉
|
|
최근소식 
골재원 다변화로 수급안정 가능할까?
2017.09.07 10:45:25
189 
