서울∼세종 스마트 고속도로 이어 국도ㆍ지방도 개선도 기대감
“설계ㆍ시공 패러다임과 발주체계 변화”
자율주행ㆍ커넥티드 차량 및 시스템 개발에 따라 도로 등 관련 인프라 변화에 관심이 모아지고 있다.
4일 관련업계와 지능형교통체계협회에 따르면 현재 다양한 자율주행 및 커넥티드 차량과 시스템 개발이 진행 중인 가운데 이와 병행한 시설 인프라 개선이 뒤따를 전망이다.
자율주행차는 운전자 없이 차량 내 센서를 통해 능동형 주행이 가능한 차량을 의미하고, 커넥티드카는 주변의 모든 사물과 정보를 교류, 자율주행 등을 구현할 수 있는 차량이다. LG이노텍과 현대차 등 대기업과 중소 전문기업이 자율주행ㆍ커넥티드카 현실화를 위한 다양한 기술 개발을 진행 중이다.
개발 중인 기술은 △도로 내 사고 등 돌발상황 검증 △GPS 위치정보 보정 △지역별 기상정보 취득 △신호(신호등) 시간정보 구현 등 4개 분야가 꼽힌다.
자율주행차 현실화를 위해서는 도로 내 돌발상황을 레이더로 파악해 차량ㆍ교통정보센터에 정보를 공급하거나, 도로 인근에 GPS 보정기지국을 설치해야 한다. 또 지역별 도로ㆍ공공시설에 지역단위 기상정보 정보교류시스템을 설치해 차량에 정보를 제공하거나, 차량 신호등 정보를 실시간으로 공급해 보다 수월하게 교차로를 통과할 수 있도록 하는 기술도 필요하다.
특히, 이들 기술은 도로 등 기반시설 변화에 큰 영향을 끼칠 전망이다.
한 지능형교통체계 전문가는 “자율주행ㆍ커넥티드카를 위한 신호등, GPS, 정보통신용 레이더 등 기술 개선과 스마트 도로에 따른 기반시설 패러다임이 바뀔 것”이라며 “개별 도로, 항만, 교량 등 시설부문이 ICT와 종합적으로 융합하는 새로운 시설 발주체계가 수립되고, 실제 발주로도 이어질 것”이라고 강조했다.
스마트 고속도로로 건설되는 서울∼세종간 고속도로의 경우 국토교통부가 세부 기술과 사업을 준비하고 있다.
또한, 문재인 정부가 스마트 도로를 100대 정책과제로 꼽은 만큼 고속도로는 물론 국도와 지방도로 등 다양한 도로의 스마트화가 활성화될 것으로 기대된다.
아울러 지능형 교통 전문가들은 향후 도로 인프라의 설계, 시공 패러다임이 바뀔 가능성도 크다고 보고 있다.
커넥티드카 분야를 연구 중인 LG이노텍 관계자는 “이미 미국에서는 자율주행에 따른 개별 주차공간 줄이기를 시범 연구사업으로 진행 중”이라며 “완전 자율주행 또는 반자율주행이 시설ㆍ공간의 컴팩트화 등 변화를 주도할 가능성이 매우 크다”라고 강조했다. 자율주행은 운전자가 직접 주차하지 않기 때문에 주차구역 내 상ㆍ하차 공간이 필요 없고, 주차공간을 줄일 수 있다.
지능형교통체계협회 관계자는 “자율주행ㆍ커넥티드카에 관한 구체적인 기술 개발이 국내 공공사업, 민간개발 등으로 동시 다발적으로 진행돼 고무적”이라며 “자율주행은 단순히 기존 기초인프라, 민간ㆍ공공시설물에 관한 ICT 융복합에 그치지 않고, 그 자체로 시설의 구조변경을 요구할 여지가 있어 다양한 변화상에 대한 예측이 필요하다”라고 말했다.
박우병기자 mjver@
<건설을 보는 눈 경제를 읽는 힘 건설경제-무단전재 및 배포금지> |
|
최근소식 
자율주행 현실화에 도로 인프라 변화 ‘주목’
2017.09.05 14:38:37
186 
