정부, 동북아 오일허브 추진대책 발표
총사업비 1조원의 울산남항 2단계 개발사업이 탄력을 받을 전망이다.
정부가 이를 포함해 울산과 여수에 3660만배럴 용량의 탱크터미널 및 부두시설을 구축해 세계 4대 오일허브로 조성하겠다는 청사진을 내놓았기 때문이다.
산업통상자원부는 12일 이런 내용의 ‘동북아 오일허브 추진대책’을 발표했다.
대책을 보면 정부는 2조원의 민간투자를 유치해 울산과 여수에 3660만배럴 규모의 탱크터미널 및 부두시설을 확보할 계획이다. 여수에 들어설 820만배럴 용량의 탱크터미널과 4개 부두 개발사업은 민자합작법인인 오일허브코리아여수(주)의 주도 아래 개발이 마무리됐다.
5086억원 규모의 울산북항 1단계(990만배럴 규모 저장시설, 부두 5선석 등) 사업도 이미 사업자가 정해져 연말 설계를 완료한 후 2016년 말 준공될 예정이다.
아직 집행되지 않은 시설은 울산 남항 2단계 개발사업이다. 총사업비 9948억원을 들여 60만4000㎡ 부지에 1850만배럴 용량의 탱크터미널 및 부대시설들과 5만~30만톤급 부두 3선석을 2020년까지 조성하는 프로젝트다. 부두개발은 울산항만공사가, 탱크터미널을 포함한 상부시설은 민자사업자가 분담하는 방식이 유력하다.
산업부는 연말까지 울산북항과 연계한 남항개발사업 추진방안을 마련한 후 내년부터 상·하부시설 설계에 착수한다는 계획이다.
정부가 이번 대책을 통해 강력한 추진의지를 밝혔지만 2020년까지 완공될 지는 미지수다. 변수가 너무 많은 탓이다. 앞서 개발에 착수한 울산 북항 1단계사업만 해도 당초 5086억원의 총사업비가 설계 과정에서 7000억원 이상으로 불어난 점을 고려하면 남항 2단계 사업비도 1조2000억원 이상으로 불어날 가능성이 높다. 반면 하부시설을 맡을 울산항만공사는 정부의 공기업 구조조정 방침 탓에 적극 나서기 힘든 형편이다.
울산항만공사 관계자는 “정부 차원에서 사업을 확정했기 때문에 예비타당성조사보다는 본 타당성조사부터 올해 시작할 가능성이 높고 조사가 마무리돼야 세부사업 윤곽이 나올 것”이라며 “탱크터미널 등 상부시설은 민자사업자에 맡기고 3000억~4000억원 가량의 3개 선석 부두시설은 공사가 별도로 민자를 유치하거나 자금을 차입해 개발할 수 있지만 재무구조 개선 부담을 고려해 충분히 검토해야 할 것 같다”고 설명했다.
산업부는 중장기적으로 정유사와 탱크터미널, 그리고 탱크터미널간 파이프라인 연결사업도 검토하며, 주롱섬에 대규모 석유화학단지와 저장시설을 구축해 10년이란 단기간에 세계 3대 오일허브로 부상한 싱가포르 사례를 토대로 해외 트레이더들이 거주할 교육·주거 등 인프라시설도 조성할 계획이다. 동시에 외국인 투자자에 대한 획기적 세제혜택과 규제완화 및 유인책도 다각적으로 마련한다.
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2014.03.13 15:23:55
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